日暮里の再開発は成功したのでしょうか？
この間、日暮里のタワービルに行ったのが、強烈な動線にビックリした。
なかなか、目的地であるタワービルに行けないのだ。
再開発で出来たタワービル（ステーションポートタワー、ガーデンタワー、プラザタワー）に行くためには、
ＪＲ日暮里駅２Ｆ
↓ エスカレータ 上がり
日暮里・舎人ライナーコンコース ３Ｆ 移動。
↓ エレベータ 下がり
と２フロア分、移動しないといけない。
通常のデパートの移動なら、２フロア移動は、それ苦ではないですが、
全部エスカレータならまだしも、途中、待ち時間が入るエレベータが入る。
予想以上に抵抗感は大きい。
バリアフリーではなく、バリアアリーだ。
なんで、全部、エスカレータにしなかったのか、不思議に思う。
まだ、壁ではなく、ガラスだったらタワービルが見えて行く気になるでしょうけど、壁なので行く気にはなれない。
当然のことながら、タワービルの人通りは少なく、タワービルに入っている商業施設の売り上げは良くないようです。
【なぜ、そうなったのか？】
第1の原因は日暮里駅周辺の構造です。
日暮里駅周辺は、東が低く、西が高台になっています。
さらに、たちが悪いことに、東口に道路があります。
これを避けるために、１フロア上がらないといけないのですね。
これは厄介です。
【ペデストリアンデッキ中心の発想は、正しかったのか。】
まったく、機能していない、平行移動できないペデストリアンデッキ中心の発想は、正しかったのでしょうか？
日暮里舎人ライナーからの移動を期待したのでしょうが、結果中途半端になった感じです。
もうすこし、日暮里駅からの移動を便利にして、１Ｆの動線を強化した方がよかったような気がします。
具体的には、タワービル側の車を排除して、広場的な者にした方がよかったと思います。
