バス運転手の給与を下げるのは、判るのですが・・・・
（たぶん給与を下げれば多くの路線が黒字でしょう）
大阪市営の地下鉄とバスの分離は妥当なのだろうか？
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120229-OYT1T00589.htm
http://jin115.com/archives/51852536.html
赤字が続く大阪市のバス事業で、橋下徹市長が地下鉄事業からの赤字補填を打ち切ったため、４月時点で約３０億円の資金不足に陥ることがわかった。
このままでは同月以降、バス運転手ら約９００人の給与や早期退職者約１２０人への退職金が不払いとなる可能性もある。交通局は回避策として、異例となる民間銀行からの緊急借り入れを検討しており、２９日午後、橋下市長と協議する。
交通局によると、バス事業は２０１０年度、単年度黒字の地下鉄事業から約３０億円、一般会計から約２４億円を繰り入れたが、１５億円以上の赤字を計上、累積赤字は６０４億円と過去最悪を更新した。１３９路線のうち、黒字は３路線のみで、繰入金なしで事業運営するのは困難な状態だ。
しかし、地下鉄とバスの完全分離を掲げる橋下市長は昨年１２月の就任後、地下鉄事業からの赤字補填の中止を指示。１１年度も約３０億円を繰り入れる予定だったが、今年３月までの約８億円分がストップした。
３月分までの給与は剰余金を充てて不払いを回避できる見込みだが、４月には資金不足になり、月額約１０億円の給与などと、今年度分の退職金約２０億円の支給にめどが立たないという。
読売のＨＰの記事とは違いますが、紙媒体の内容は上記のようだったような気がします。
気になるのは、
地下鉄とバスの完全分離を掲げる橋下市長
という部分。
【バスと地下鉄・鉄道の関係】
大阪中心部ではあまり関係ありませんが・・・
バスは、地下鉄・鉄道に人を集める装置です。
バスが弱体化した場合、地下鉄や鉄道の利用者が減る可能性があります。
そのため、バスと地下鉄の連携が重要になります。
重要な連携の1つが乗り継ぎ割引です。
【大阪の優れた点 乗り継ぎ割引】
大阪の地下鉄やバスは初乗り200円と、都営に比べると高いのですが、乗り継ぎ割引が充実しています。
（都営はないです。昔あったようですが・・・・）
なんと、100円割引されます。
簡単に言いますと、
バス（200円）→地下鉄（200円）→バス（200円）
と乗り継いだ場合、単純合計ですと600円です。
しかし、乗り継ぎ割引が100円ありますので、2回乗り継ぎ分で200円割引なり、400円で済みます。
割引の無い都営は、バス（160円）→地下鉄（160円）→バス（160円）で合計480円となります。
（まぁ、都心ではこんな利用者は少数ですが。東京の場合、営団と都の関係のほうが問題でしょうか）
乗り継ぎ割引制度があるところは多いですが、100円割り引くところは少ないです。
（大阪以外あるのでしょうか）
仙台は40円、京都60円、札幌は80円でしょうか？
あと、どうも制度的に判らないのですが、
札幌の場合、
バス（200円）→地下鉄（200円）→バス（200円）
となった場合、どう割引なるかハッキリしません。1回しか割引されない可能性が高いです。
また、大阪の場合、バス（200円）→バス（200円）でも100円割引されます。合計300円。
非常に良く出来た利用者にありがたいシステムです。
札幌の場合、バスからバスはありません。
【分離には、一工夫いると思います】
札幌は、バスを分離にして、民間委託にしました。
乗り継ぎ割引制度は維持されたのですが、基本的に大阪ほど便利じゃありません。
大阪が分離する際、割引制度をちゃんと維持できるかが重要です。
都の真似をして、割引制度廃止というのは出来れば避けてほしい話です。
（初乗りを150円まで下げれば、割引は必要ありませんが）
