関西には関西、伊丹、神戸の３つの空港がありますが。
「多すぎる」「なくせ」「廃止しろ」などとの声が多く、関西空港問題と言われていますが・・・・
都市圏人口１４００万人のロンドンには、主要な国際空港が５つあります。
・ロンドン・ヒースロー空港
・ロンドン・ガトウィック空港
・ロンドン・ルートン空港
・ロンドン・スタンステッド空港
・ロンドン・シティ空港
特に、後ろの三つは、２０００年代のＬＣＣが普及し始めてから、重要度が増した空港です。
・ロンドン・ルートン空港
・ロンドン・スタンステッド空港
はロンドンから５０キロ〜６０キロほどと離れており、昔はさびれた空港でしたが、ライアンエアーやＥＡＳＹＪＥＴなどのＬＣＣが登場しガンガン使われるようになった空港です。
ルートン空港は滑走路が２０００メートル程。
ロンドン・シティ空港にいたっては１５００メートル程ですが。
５０００キロメートルの飛行能力の小型機でしたら、十分運用可能なんですね。
ＬＣＣは小型機中心ですし。
（福岡空港は２８００メートルでアムステルダム便があるので技術の進歩の成果ですね）
もし、これらの空港がなかったならば、空港のキャパシティの都合から、ＬＣＣの便数を増やすのは困難だったでしょう。
空港は作るのに、何十年もかかるので、必要になったから増強何ていうのは無理です。
これらの一見無駄と思えた空港がなければ、
安い交通手段を供給できず、ロンドン自身の地位も落ちていたでしょう。
羽田や福岡空港は、もう処理能力が一杯ですので、繁栄のボトルネックになっています。
福岡空港は、前から増強の話が出ていたのですが、「新幹線が出来るし、需要も横ばいだからいらないね」と計画を進めず。
しかし、ＬＣＣが来たとたん、不足し始めたという経緯があります。
でも、でも能力を増強できるのは、いつになるやら。
関西はキャパシティがあるのですから、実は恵まれている。
のですが、その潜在能力を生かし切れているとは言い難い。
関西経済界自身が、ＬＣＣを作って、日本中、世界中からお客を引っ張って来れると良いのですが。
