このシステムの面白い点の一つとして、
自動発注になっている点です。
購買部に対して、生産部門がこの部品が欲しいなんて要求をせずに、まったん現場でルールに基づいて発注されます。
発注の停止・中断の指示をしていない限り、自動的に発注されます。人間の思惑は入りません。
対して、ＪＲ北海の保守点検は、検査で異常を発見して、報告しても、自動的には発注されない。
人間の思惑が入ります。
人間の思惑を入れる意味がありません。
基準を作り、 ルール化できているのに、
予防のための保守点検（予防保全）を人為的で止めたりする意味はありません。
検査からの以上通知＝修繕発注で良いはずなんです。
さすがに時期は若干不明になりますが。
するかしないかなんて判断の入る余地はないです。
大規模なものなら、予算の都合上自動発注は困難ですが、軽度のメンテナンスは、やらないと言う判断が出来ない必要経費（もしろ義務経費）なので自動的で良いはずなんです。
トヨタ生産方式にみたいに、ルールに基づいての。
意味がない人間を置いて、コストを発生させ、
挙句の果てに、金がないと修繕をしないのは、経営が悪いとしか言いようがない。
