【日帰り圏拡大】
成田時代のソウルは、酷かった。
距離的には、福岡に多少足した程度だったのに、成田に行く時間がかかったために、かなり遠かった。
チャーターによる羽田便ができて、大幅に楽になりました。
同じことが、ソウル以外の便でも起きそうです。
早朝便を使えば、上海、台湾は日帰り可能圏になりそうですね。
【もっと遠くは】
早朝深夜便なので、夜遅くに出発、早朝帰宅が可能になりました。
観光やビジネスマンの方などは、金曜の夜出て、月曜の早朝に着いて、仕事に出ることが可能になりました（ハードワークですが）。
【地方の人の乗り継ぎが容易に】
成田は、地方便が充実しいない上に、新幹線駅からも遠い空港でした。
そのため、地方の人は、羽田に来て成田行く、東京駅から成田とかなりの重労働でした。また、事前宿泊される方も多く、宿泊代、移動代がバカになりませんでした。
その点、羽田空港の地方便は、充実しています。
新幹線へのアクセスも容易です。
【海外の人から見ても】
上記の恩恵は、海外の人も受けられます。
【大田区・川崎の国際化が進むか？】
大田区・川崎と言いますと、物づくりの街というイメージが大きいのですが、これを機に、街自体が変わる可能性があります。
蒲田は現在、衰退感が強く、ネット難民の街ですが、今後はバックパッカーの増加が考えられます。
もちろん、ハイテク部品の輸出にも、プラスだと思います。
東急が延長して、京急蒲田と繋がると、便利なのですが．．．蒲蒲線ですね。
そうなると、東武線、西武線で、池袋から京急蒲田まで一発と言うのも、ゆめではないのですが．．．1000億円かかるそうです。採算的には？ですが、蒲田の拠点性が大幅に向上しますので、街へのインパクトは大きいんですけどね。
【まとめ】
近頃にしては、珍しいくらいメリットが多い明るいニュースですね。
